中铁各分局实力较强的有：中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁一局、中铁三局。1、中铁四局中铁四局，前身为中国人民志愿军铁路工程总队，成立于1950年。
60多年来，企业获得中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）22项，中国土木工程詹天佑奖24项，专业技术人员14100余人，技术工人7400余人。
2016年，中铁四局生产营销再创历史最佳纪录：全年新签合同金额1068亿元，同比增长43%，占年初局“四会”855亿元目标的125%；销售额701亿元，同比增长11%，占年初局“四会”确定630亿元目标的13%。2、中铁十二局中铁十二局前身为铁路兵第二师，最早的历史可以追溯到1940年建立的冀鲁边区回民支队。经过70多年的发展，积累并形成了强大的综合竞争优势。目前在职员工1.3万余人，其中各类管理技术人员1万余人。
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近年来，公司盈利能力强。从2014年到2016年，公司实现净利润9.6亿元、13.8亿元、11.3亿元，净利润均居25个工程局之首。3、中铁十一局中铁十一局的前身是中国人民解放军铁路兵第一师。成立于1948年7月，1984年1月领导集体转业，改编为铁道部第十一工程局。公司现有员工19276人，高级职称1235人，中级职称3175人。
2016年中铁十一局新签订的年度合同金额为中铁建设年度计划的154%，比去年同期增长了28%。近年来，公司盈利能力强劲。2014年至2016年，净利润6.0亿元、12.4亿元、10.5亿元，净利润快速增长。4、中铁一局中铁一局，前身为铁道部西北铁路干线工程局。
截至2016年底，中铁一局员工总数为25707人，其中专业技术人员14231人，高级职称1297人，教授级高级工程师92人。2016年，中铁一局新签合同金额首次突破1000亿元，达到1066亿元，为年度计划的141%，同比增长51%；实现年度计划销售额667亿元的1097亿元 %，与上年相比增长13%；实现净利润9.6亿元。5、中铁三局中铁三局的前身是铁道部第三工程局，成立于1952年。
截至2015年底，集团荣获各类科技奖198项，鲁班奖、中国市政工程金杯奖、国家优质工程奖、詹天佑奖、白玉兰奖等国家和省级优质工程奖320余项。2016年销售额433亿元，净利润7.6亿元。
中铁各局排名？排名如下：从2019年中铁1-25局的净利润来看，平均净利润为4.47亿元。去年净利润最高的是中铁四局，净利润为16.6亿元。去年，有4家公司净利润超过10亿元，分别是中铁四局、11局、12局和1局。
有两个工程局净利润不超过1亿元，中铁二十一局去年净利润8000多万元，中铁九局去年净利润4000多万元。
在中铁十大工程局中，中铁一至十局整体实力最强，六局、九局相对落后；在中铁十五工程局中，中铁十一至二十五局整体实力最强，二十一、二十五局相对落后。中国铁路和中国铁路建设为中国基础设施、铁路、道路、桥梁、城市轨道的建设做出了巨大贡献。我希望他们能继续努力，发扬凿山、架桥的精神，继续致力于中国基础设施的发展，成为世界名片。铁路局基本建设项目投资承包是铁路部批准的铁路改造项目，以铁路局为建设单位，赋予应有权利承担相应责任，实行投资承包经济责任制。包干内容为： 承包投资、承包工期、承包任务、承包质量、承包产生运输能力。
承包工程超支不补，节余留用。铁路局作为建设单位，有权参与其承包工程的决策、施工方案和设计文件的批准。实行施工招标分包制度，选择最佳施工企业。在保证工期、质量、不降低技术标准和设计能力的前提下，设计和安排资金将根据铁道部《铁路基础设施工程变更设计处理办法》进行变更。
有条件的铁路局还可以实施基础设施投入产出综合承包。即以各局自身创造的收入作为基础设施投资。实施投资承包时，应与铁路部签订合同协议。
如有特殊情况需要调整预算，可按照国家计划生育委现行规定办理。各铁路局使用基本建设投资时，应当接受当地建设银行和铁道部的监督。
中铁各局实力排名、效益排名、薪酬待遇排名如何？中铁各局排名为：中铁四局、中铁十二局、中铁十一局、中铁一局、中铁三局、中铁十八局、中铁二十局。中铁四局集团有限公司是一家具有综合施工能力的大型建筑公司，是世界500强企业中铁股份有限公司的骨干成员和优秀企业。
随着共和国的发展，中铁四局集团经历了半个多世纪的风雨之旅。
50多年来，经过抗美援朝战争炮火的洗礼，铁路建设艰苦岁月的磨砺和市场经济的严峻形势，中铁四局集团已成为以工程承包为主、跨行业、跨国经营的大型企业集团。1950年11月，中央军委、铁道部以东北铁路特派员办公室工程总队为主导，从全国铁路局抽调部分骨干力量，正式成立中国人民志愿军铁路工程总队，穿越鸭绿江，承担京义（平壤-新义州）、定清(定州-清水)铁路线的维修任务。1953年11月，铁路工程总队凯旋归国。此后，经过铁道部西北铁路工程局（咸阳）和铁道部华北铁路工程局11次大规模分离组合演变，1965年1月，福州铁路局工程总部调至华北铁路工程局，基本成为铁道部第四工程局的核心。